Tous pour Courbevoie

Nouveau PLU : les promesses en trompe-l’œil du maire

Février 2020

 Tribune CourbevoieMag

 

Ouverte depuis 2 ans, la longue révision du Plan Local d’Urbanisme (PLU) de Courbevoie arrive à son terme : après l’avis du conseil municipal puis l’enquête publique, il ne reste plus au territoire Paris Ouest La Défense qu’à le voter.

Le PLU affiche l’intention de répondre à plusieurs problématiques pointées par les habitants lors des –courtes- phases de concertation et que notre groupe souligne inlassablement depuis parfois 10 ans.

Ainsi, le PLU reconnaît (enfin !) la nécessité de développer les pistes cyclables et de réaménager les berges de Seine jusqu’au pont de Levallois, au bénéfice des habitants.

Mais, alors que les villes voisines ont commencé il y a déjà plusieurs années à exploiter le formidable potentiel de ces berges ou à construire des pistes dignes de ce nom, le nouveau PLU ne comprend aucune action concrète : ni plan d’aménagement des futures pistes cyclables, ni aucun début d’idée pour le réaménagement des berges !

De même, le nouveau PLU affiche une extension des zones pavillonnaires de 36 à 61 ha. Ce choix est une révolution dans notre Ville si longtemps livrée à l’appétit vorace des promoteurs et constitue une profonde satisfaction pour notre groupe qui s’est toujours tenu aux côtés de ceux qui luttaient pour un urbanisme raisonné et respectueux des quartiers et des habitants.

En revanche, le maire refuse toujours de corriger le déséquilibre bureaux/logements à la Défense et –pire- il fait le choix de l’étendre un peu plus : ainsi la zone UDb qui permet des tours de bureaux hautes de 215 mètres est désormais nettement étendue sur une partie du Faubourg de l’Arche…

Conséquence : alors qu’il est nécessaire d’augmenter l’offre de logements pour répondre aux besoins (le PLU fixe un objectif de 2000 logements produits d’ici 2030), le maire en est réduit à « surdensifier » plusieurs axes.

Ainsi, la zone UP « à densifier » est désormais étendue aux abords du boulevard de Verdun et du boulevard Mission Marchand, très touchés par les nuisances du bruit et de la pollution.

Bilan : parce que le maire étend la zone des tours de bureaux au lieu de la réduire, il fait le choix d’une politique à deux vitesses : d’un côté l’affichage d’une protection des zones pavillonnaires au cadre de vie apaisé, et de l’autre, de grands axes fortement pollués et saturés autour desquels seront entassées les futures constructions.

 

Alban THOMAS, Président du groupe "Tous pour Courbevoie"

 

Projet de révision du PLU de Courbevoie : Courbevoie 2030 ou les promesses en trompe-l’œil du maire

Novembre 2019

Compte-rendu du Conseil Municipal d'Octobre 2019.

Les élus de Courbevoie étaient amenés à se prononcer, lundi 14 octobre, sur le nouveau Plan Local d’Urbanisme (PLU). Principal document de planification urbaine au niveau communal, le PLU fixe les règles générales concernant tous les éléments qui vont façonner la ville et ses usages pour les dix prochaines années (jusqu’à 2030) : aménagements de voirie, nouvelles constructions, emplacement des espaces verts et équipements publics, formes des constructions et densité du bâti.

Ce vote en conseil municipal intervient après une série de phases de concertation et d’échanges avec les habitants qui se sont déroulées depuis 2016. Ceux-ci ont notamment pointé nombre de problèmes soulevés depuis 10 ans par les élus Tous Pour Courbevoie : une minéralisation trop importante des espaces publics (notamment en Cœur de Ville) ; l’insuffisance des parcs et jeux pour enfants/ados et, plus largement, des équipements insuffisants; une offre de commerces insuffisante en nombre et en qualité ; trop peu de pistes cyclables et de manière plus générale un problème de partage de l’espace entre les différents modes de déplacements ; un problème de liaison entre les quartiers ; une valorisation insuffisante des berges de seine ; un attachement particulièrement fort au patrimoine architectural de Courbevoie, et notamment de ses zones pavillonnaires.

D’ailleurs, « l’équipomètre » mesurant le taux d’équipements de la ville parle de lui-même :

 

Si nous nous réjouissons que ces points soient enfin mis en lumière et puissent ainsi conduire à des inflexions quant à l’aménagement de la ville, il est dommage d’avoir dû attendre 10 ans pour être entendus !

En outre, si le nouveau PLU affiche comme intention de répondre à ces problématiques, nous constatons malheureusement qu’elles ne seront pas résolues.

 

Berges de seine et mobilités alternatives : une série de bonnes intentions sans action concrète

Pour répondre aux attentes des habitants, ce nouveau PLU reconnaît (enfin !) la nécessité de  développer les pistes cyclables et de réaménager les berges de Seine jusqu’au pont de Levallois, au bénéfice des habitants. On ne peut que se réjouir d’une telle déclaration qui prend enfin le contre-pied des orientations municipales défendues jusqu’à présent, plutôt exclusivement centrées sur la place de la voiture.

Alors que seuls 25% des Courbevoisiens prennent leur voiture pour aller travailler, les trop rares pistes cyclables et leur aménagement trop peu sécurisé empêchent de nombreux habitants d’adopter ce mode déplacement de manière régulière, faute de sécurité. De même, la requalification des berges en espaces de promenade et de loisirs ne se fait que trop attendre alors que de nombreuses villes voisines ont commencé il y a déjà plusieurs années à exploiter le formidable potentiel de cet espace en terme de lieu de promenade, de loisir, d’activités commerciales et de transport fluvial.

C’est d’ailleurs depuis une décennie une demande des élu-e-s Tous Pour Courbevoie, afin de redonner – au moins partiellement - l’usage de cet espace aux riverains. Mais, malgré les déclarations d’intention, le PLU ne comprend aucune action concrète pour aller en ce sens : aucun plan d’aménagement des futures pistes et des aménagements de voirie afférents, aucun début de projet ou d’idée pour le réaménagement des berges (si ce n’est quelques élargissements de voirie de ci-de là entre les immeubles et… la 4-voies !).

Malheureusement, ce PLU affiche sur ces deux enjeux majeurs une série de bonnes intentions (électorales ?) sans aucune ambition réelle. Quelle occasion manquée pour le document structurant les 10 prochaines années d’aménagement de la ville ! Et quel retard encore pris par notre ville, au détriment encore et toujours de ses habitants.

 

Augmentation des espaces verts : l’opération enfumage du maire

La majorité municipale se targue d’augmenter, avec ce nouveau PLU, la superficie réservée aux espaces verts. Les zones « UV » (en vert sur les plans de zonage) regroupant, entre autres, les espaces verts, passent en effet de 76 ha dans l’ancien PLU datant de 2010, à 94 ha dans celui de 2020.

Mais ces zones « UV », loin de définir des zones réservées aux espaces verts, regroupent également les parcelles réservées pour équipements publics, sportifs et culturels. D’ailleurs, l’augmentation de 18 ha des zones UV repose essentiellement sur le changement de catégorie de plusieurs parcelles de la ville, qui étaient auparavant classées sous une dénomination différente. Il s’agit notamment du site de la centrale Enertherm au Faubourg de l’Arche, des rails de la gare de Bécon et du cimetière des Fauvelles, ou encore de l’îlot comprenant le nouveau lycée Lucie Aubrac avec le gymnase Pompidou. Autant de parcelles sur lesquelles il ne faut pas s’attendre à voir aménager des espaces verts, contrairement à ce qu’essaie de faire croire le maire !

Au total, les espaces nouveaux qui seront réellement « réservés » pour de futurs espaces verts s’élèvent environ à 1,5 ha : un progrès certes, mais très modeste… Une réalité en tous cas très loin de la communication tonitruante du maire sur un « doublement des espaces verts » ! (cf les emplacements et superficies des « servitudes de localisation » pour espaces verts et des « emplacements réservés pour espaces verts » sur la carte ci-dessous). D’ailleurs, alors que le maire avait promis à grands renforts de communication un parc d’1,3 ha dans le futur quartier Delage, l’emplacement réservé du futur espace vert n’est plus que de… 1771 m2, soit 0,17 ha !

 

Protection des zones pavillonnaires : l’arbre qui cache la forêt

Le nouveau PLU affiche une extension des zones pavillonnaires (délimitées par les zones « UE », en beige sur la carte), puisque celles-ci passent de 36 ha dans le précédent PLU à 61 ha dans le PLU 2020. Ce choix bienvenu permettra de préserver les îlots historiques de Courbevoie et ses pavillons, véritable patrimoine architectural à valoriser. D’ailleurs, notre groupe avait demandé, dès 2010, à l’occasion de l’adoption du dernier PLU, une plus grande protection de ces zones face à l’appétit des promoteurs, mais à l’époque sans succès… Réjouissons-nous d’être désormais entendus !

Néanmoins, si le maire a finalement très récemment fait de la protection des zones pavillonnaires son étendard, il refuse néanmoins de faire évoluer le modèle de La Défense vers un meilleur équilibre logements/bureaux et, pire, fait le choix d’étendre un peu plus la zone de La Défense sur le territoire de Courbevoie…  En effet, la zone « UDb » (en violet sur les plans de zonage) qui couvrait déjà la majorité du quartier d’affaires et a vocation à accueillir plutôt des bâtiments de bureaux (d’une hauteur de 215 mètres maximum tout de même !) est désormais nettement étendue sur une partie du Faubourg de l’Arche ! (cf plans ci-dessous)

Conséquence : l’espace disponible pour construire de nouveaux logements est réduit à portion congrue ! Or, l’augmentation de l’offre de logements étant indispensable pour répondre aux besoins (le PLU fixe d’ailleurs un objectif de 2000 logements produits d’ici 2030, soit 200/an), le maire en est réduit, compte tenu des choix opérés, à « surdensifier » quelques axes, qui se trouvent être déjà parmi les plus saturés. Ainsi, la zone « UP » (en rouge sur la carte) qui désigne les zones « à densifier » se limitait dans l’ancien PLU au Village Delage (nord-ouest de la ville). Dans le nouveau PLU, cette zone UP est désormais étendue aux abords du boulevard de Verdun et à ceux du boulevard de la Mission Marchand.

Compte-tenu des nuisances liées au trafic routier et à l’aménagement de ces axes, ce choix renvoie l’impression d’une politique publique à 2 vitesses à Courbevoie : d’un côté l’affichage d’une protection des zones pavillonnaires au cadre de vie apaisé, et de l’autre, de grands axes fortement pollués et saturés autour desquels seront entassées les futures constructions.

Ce choix aurait pu être compréhensible s’il n’y avait pas d’autre solution pour construire de nouveaux logements mais, en l’occurrence, c’est bien parce que le maire fait le choix d’étendre la zone des tours bureaux au lieu de la réduire, que le reste de la ville se voit obligée de supporter, sur quelques axes seulement, l’effort de construction. Des tours de bureaux plutôt qu’une répartition équilibrée des constructions de logements qui assureraient une qualité de vie aux habitants : voilà le choix du maire pour le Courbevoie de 2030.

Construction de la Halle de Marché - coûts, délais et sécurité

Novembre 2019

Compte-rendu du Conseil Municipal d'Octobre 2019.

Le conseil municipal du 14 octobre dernier a aussi été l’occasion de demander au Maire-adjoint aux finances, M. Gimonet, la vérité des coûts sur la Halle de Marché en cours de construction, dont on rappelle malheureusement qu’elle n’offrira aucune solution au centre commercial en déshérence.

Cette halle, avec son très grand parking souterrain, était initialement annoncée à “17,9 millions € hors taxe” soit près de 21,5 millions TTC (conseil municipal du 6 mars 2017).

Le coût a été réévalué une première fois lors du conseil municipal du 10 décembre 2018 à 25 millions TTC car y avait été “omis” la rémunération du maître d’oeuvre et le dévoiement des réseaux nécessaires. On a connu plus prévoyant...

Et nous découvrons aujourd’hui que l’opération avoisine désormais les 30 millions TTC :

• halle de marché proprement dite = 9,5 millions
• parking souterrain = 11,9 millions
• rémunération du maître d’oeuvre = 2,04 millions
• dévoiement des réseaux = 1,3 million
• réaménagement des espaces publics alentours = 5,08 millions dont éviction de la station BP, suppression de la maison des associations Alma, remise en état après travaux etc.

Ainsi, de fil en aiguille, cette opération est passée de 21 millions à près de 30 millions soit un surcoût de près de 40%.

Notre groupe pointe aussi le manque de sincérité des comptes : alors que les 25 millions TTC y figuraient clairement au titre de la “halle et parking Charras” en décembre 2018, les coûts sont désormais divisés en deux de manière très opaque avec :

• une ligne intitulée “réaménagement Charras” qui se monte à 16,28 millions TTC.
• une 2e ligne curieusement appelée “aménagement Charras, construction du parking hors taxe” (sic) qui s’élève à 13,80 millions.

Du côté des recettes, le maire-adjoint a mis en avant les subventions obtenues : 2 millions du département, 0,5 de la métropole du grand Paris, 5,7 millions du délégataire SAGS qui gèrera les parkings créés et 1 million du délégataire EGS qui gère désormais les marchés alimentaires et gérera cette Halle.

Nous avons pointé que ces 9 millions étaient de l’argent des contribuables pour ce qui concerne le département et la métropole, et de l’argent que les délégataires récupéreront sur leurs clients pour les parkings et les marchés alimentaires.

Nous avons ainsi rappelé que EGS augmentera de près de 40% les droits de place qu’il exigera des commerçants qui s’installeront dans la halle, renchérissant d’autant le prix des produits qui y seront proposés, ce qui risque de fragiliser un peu plus ce marché déjà fortement éprouvé par les travaux...

En termes de sécurité de ce chantier, un très grave accident a été déploré le 4 septembre dernier, mais l’ouvrier victime est maintenant et fort heureusement hors de danger.

En termes de délais, cette Halle prévue pour la fin 2019 est retardée à la mi-avril 2020.

Notre groupe Tous Pour Courbevoie espère que la réception de ces travaux ne sera pas bâclée comme cela avait été le cas avec le Centre Événementiel en 2014, ce qui avait occasionné la découverte de très nombreuses malfaçons dans les mois suivants...

 

Orientations du projet de Règlement Local de Publicité intercommunal

Juin 2019

Compte-rendu du Conseil Municipal de juin 2019.

Le règlement local de publicité (RLP) instrument de planification locale de la publicité, des enseignes et des pré-enseignes, porte des objectifs de protection du cadre de vie.

Depuis le 1er janvier 2016, les compétences « PLU » et « RLP » relèvent de l’Etablissement public territorial Paris Ouest La Défense (POLD).

La révision d’un RLP d’une commune oblige à l’élaboration d’un règlement local de publicité intercommunal (RLPi). Le RLPi remplacera alors les RLP existants. La Ville de Neuilly-sur-Seine a délibéré le 27 septembre 2017 pour réviser son RLP, entrainant une procédure d’élaboration du RLPi sur l’ensemble du Territoire.

 

La 1ère étape de la procédure a consisté à établir un diagnostic et à déterminer les orientations et objectifs du projet de RLPi.

Nous avons déploré l’opacité de la Mairie en la matière qui n’a pas mis en accès ce diagnostic complet. A quoi bon pourtant un nouveau RLP si on n’évalue pas comment a fonctionné l’ancien ?

Le site de la ville nous laisse ainsi avec 3 documents très succincts alors que le diagnostic complet a été finalisé par un cabinet en janvier 2019... (https://www.ville-courbevoie.fr/1500/revision-du-reglement-local-de-publicite.htm)

 

Un débat aura lieu au sein du Conseil de territoire sur les orientations et les objectifs du projet de RLPi, ainsi qu’au sein de chaque Conseil municipal des onze Communes du Territoire POLD. S'ensuivra un vote en conseil municipal avant le vote en Conseil de territoire en septembre 2019.

 

Nos principales propositions concernant le futur RLPi en écho aux demandes formulées par les habitants lors des réunions publiques:

• En aucun cas le RLPi ne doit prévoir de dérogations au code de l’Environnement allant en deçà des dispositions de celui-ci.
• Réduction du nombre des dispositifs publicitaires, notamment sur les axes les plus circulés de la ville car ils nuisent à l'attention des conducteurs.
• Lutte contre la pollution lumineuse et le gaspillage énergétique: les horaires d’extinction prévus par la loi doivent être strictement respectés (entre 1h et 6h) et l’implantation des enseignes lumineuses et numériques doit être revue à la baisse, dans la mesure où celles-ci génèrent une importante pollution lumineuse nocive pour la santé humaine et pour la biodiversité. Ceci vaut également pour le mobilier urbain (abribus par exemple)
• Nécessité d’une réglementation stricte et harmonisée de la qualité des enseignes, afin d’embellir nos rues commerçantes.
• Respecter un principe d'égalité dans la délimitation des zones de publicité : si l'on considère que les secteurs patrimoniaux doivent être préservés au niveau publicitaire, la périphérie et les secteurs résidentiels doivent l'être également.
• Faire respecter le RLPi et mettre en œuvre les moyens nécessaires pour cela. Le précédent avait beau être identique sur le papier à celui de Puteaux, le sérieux dans son application n’avait rien à voir...

 

Améliorer la diversité et l'accessibilité des espaces verts

Juin 2019

 Tribune CourbevoieMag

 

Avec 5 m² par habitant, Courbevoie est une des communes qui possède le moins d’espace vert de France. Loin des recommandations de l’OMS de 10 m² par personne, elle passe même derrière Paris qui en a 6m² ! Ces dernières années, la municipalité a abattu des dizaines d’arbres à Charras et promu un urbanisme très minéral (Centre évènementiel, place Hérold, square Freudenstadt dans son projet initial), à rebours de l’adaptation au réchauffement climatique.

Pourtant, la municipalité s’enorgueillit de ses nombreux parcs qui jalonnent la ville. S’ils sont souvent de petits squares, il faut donc miser sur leurs qualité, diversité et accès afin que les Courbevoisiens puissent en profiter au mieux.

La qualité de nos parcs et squares ne doit pas être une course au label « 4 fleurs » mais d’abord la  lutte contre deux fléaux: la pollution de l’air et le bruit. Les abords de nos parcs comme celui de Bécon ou de Freudenstadt doivent être aménagés en conséquence: revêtement de sol adapté sur la D7 et le bd Gambetta, baisse de la vitesse, mur antibruit efficace et discret à Bécon.

Par ailleurs, nos parcs manquent de diversité. On y trouve des jeux pour enfants mais insuffisamment de bancs ; des fleurs mais peu de pelouses accessibles. On y manque de tables pour se poser, déjeuner, travailler, de points d’eau, de toilettes… Le sport pourrait être beaucoup mieux intégré avec des traversées aménagées pour les coureurs, des équipements sportifs pour adultes et plus d’espaces réservés aux jeux de ballons.

Enfin, l’accès est le point noir de nos parcs. Il est ainsi courant qu’ils n’ouvrent pas aux heures ou même aux jours prévus (VAL Caron). Par ailleurs, au dernier conseil municipal a été voté à l’unanimité le plan départemental des itinéraires de promenade avec la précision que la Ville en garantit le libre accès. Deux sentiers traversent notre ville, celui « des parcs » et celui « des berges »: ils passent par deux parcs… fermés la nuit ! C’est le cas des berges de Seine, aménagées par le département en 2013 pour plus de 7 millions €. Ces berges, qui devraient être des lieux de convivialité et de fraicheur lors des canicules, pourraient être ouvertes 24h/24 permettant à ceux qui n’ont de temps libre que tôt le matin ou tard le soir d’en profiter.

Le maire n’a cessé de dresser des grilles toujours plus hautes pour fermer les espaces verts, d'autres alternatives sont possibles.

Cécile BOUCHERIE, Elue du groupe "Tous pour Courbevoie"
Alban THOMAS, Président du groupe

 

 

Mieux faire contre le fléau du bruit à Courbevoie

Février 2019

 Tribune CourbevoieMag

 

 

Dans son « diagnostic bruit » publié en juillet 2018, la Métropole du Grand Paris a constaté que l’exposition au bruit des transports entraînait une perte de 8 mois d’espérance de vie en bonne santé par habitant. Courbevoie n’est pas épargnée par ce triste constat.

Selon la carte du bruit de Bruitparif, la principale source de nuisance sonore sur notre territoire est d’origine routière. La Ville peut pourtant agir -ou négocier adroitement avec le département- quand elle aménage ses grands axes afin de réduire concrètement l’exposition des habitants au bruit. Cela passe par des aménagements urbains qualitatifs et conçus pour réduire les expositions au bruit : mise en place de dispositifs et revêtements insonorisants, agencement de la voirie favorisant la modération de la vitesse, la piétonisation, les pistes cyclables…

Ainsi, on peut regretter que l’agrément du parc des berges de Seine soit pénalisé par l’inefficacité criante du mur anti-bruit qui peine à masquer le niveau sonore de la D7, quasi « autoroute » qui ne dit pas son nom. De même, la rénovation du parc de Bécon –pourtant de 11 millions d’euros- est prévue sans aucune disposition anti-bruit vis-à-vis des quais de Seine !

Par ailleurs, la cartographie de Bruitparif est muette concernant le bruit engendré par les multiples chantiers qui pèsent lourdement sur la qualité de vie des habitants et notamment sur leur sommeil. La Ville pèse-t-elle de tout son poids pour limiter les nuisances ? On peut en douter à la lumière des 40 arrêtés de dérogation aux normes de bruit qu’elle a signés en 6 mois.

Autre point noir, les sirènes des véhicules de secours et les klaxons des véhicules à toute heure, par exemple boulevard Mission-Marchand. Les stationnements intempestifs en sont une cause, pour lesquels la vidéoverbalisation semble avoir trop peu d’effet. Autre incivilité : les deux-roues mal réglés…

Les zones critiques pour le bruit sont connues à Courbevoie. Une attention particulière doit y être portée, avec tous les outils dont la Ville dispose ; ils sont conséquents.

Les Courbevoisiens plébiscitent un cadre de vie apaisé. Afin de répondre à cette problématique d’ampleur, la Ville pourrait aussi s’équiper en capteurs de bruit et rendre les données publiques. Un tel service en open data serait un outil majeur pour la participation de tous les habitants à la lutte contre ce problème de santé publique.

Alban THOMAS, Président du groupe "Tous pour Courbevoie".

La halle et le centre commercial Charras

Janvier 2019

Compte-rendu du Conseil Municipal de décembre 2018.

La suite de la construction de la halle de marché va représenter un tiers du budget d’investissement de 2019, ce qui est considérable d’autant que la majorité municipale vient d’annoncer que cet investissement ne coûtera pas 20 millions d’euros comme initialement annoncé mais 25 millions, soit une hausse de 25% !

Ce montant colossal équivaut ainsi à 3 fois le coût annoncé (mais justifié sur aucun document écrit) de la rénovation du centre de vacances de Saint Guénolé ou à 8 fois l’indispensable rénovation du gymnase Dallier, sans cesse repoussée…

Nous avons alors rappelé la triste réalité au maire : alors que les Courbevoisiens lui demandent depuis plus de 20 ans d’œuvrer à la rénovation du centre commercial Charras, cette somme de 25 millions n’améliorera en rien la situation du centre, qui se meurt…

Nous avons alors posé plusieurs questions précises au Maire :

• Si nous construisons cette très coûteuse halle pour déménager le marché, nous imaginons que c’est pour valoriser différemment l’emprise du marché actuel. Quelle sera sa nouvelle vocation ?
• Qu’en est-il aussi du promoteur Desjouis ? Après que le maire lui a déroulé le tapis rouge dans le Courbevoie Mag de février 2017 où ce promoteur annonçait investir 150 millions d’euros dans le centre, il n’honore plus les appels de fonds des copropriétaires du Zodiaque…

Le maire a répondu que l’emprise du marché libérée servira pour la rénovation du centre commercial sans aucune précision supplémentaire ; le problème étant que cette rénovation ne se ferait plus avec Desjouis que le maire ne « considère plus comme un partenaire » …

Charras, ou comment le maire se fourvoie une nouvelle fois avec un 3^e promoteur et qui assure, contre l’évidence, que la problématique du centre commercial serait une pure affaire privée… Non, monsieur le Maire, le devenir de ce centre est un enjeu municipal central et l’argent que vous dilapidez dans cette halle aurait pu être bien mieux employé afin de faire repartir le centre commercial sur de nouvelles bases !

Cartographie du bruit à Courbevoie

Janvier 2019

Compte-rendu du Conseil Municipal de décembre 2018.

Nous avons découvert lors de ce conseil que la Métropole du Grand Paris avait cartographié toute la métropole pour caractériser les nuisances sonores (routières, ferroviaires et aériennes) qui font nous font perdre à chacun environ 8 mois d’espérance de vie en bonne santé. (https://www.bruitparif.fr/publication-du-diagnostic-bruit-de-la-metropole-du-grand-paris/)

Courbevoie est malheureusement bien représenté dans ce fléau comme en témoignent les cartes de dépassements nocturnes des seuils de pénibilité (routier et ferroviaire) ; les cartes de dépassement en journée font –elles– état de dépassement quasi généralisés dans les axes de notre ville.

Nous sommes intervenus en pointant, de plus, que ces cartes font abstraction des bruits de chantier très actuels à Courbevoie avec les nombreux chantiers en cours (Eole etc.) ou les bruits de sirène très présents sur les axes déjà fortement impactés par le bruit (Mission-Marchand etc.)

Nous avons poussé pour que la ville soit motrice, au sein de la métropole du grand Paris et du territoire Paris Ouest La Défense, pour que débouchent rapidement des plans de prévention des bruits avec des effets concrets sur nos concitoyens les plus touchés.

 

La rénovation du parc de Bécon

Janvier 2019

Compte-rendu du Conseil Municipal de décembre 2018.

La rénovation du plus grand espace vert de Courbevoie, prévue depuis 2004 par le maire et sans cesse repoussée, va enfin prendre corps.

Toutefois, les travaux vont durer plus de 5 ans pour un montant –qui nous semble très élevé- de 11 millions d’euros.

Notre groupe a relu les comptes-rendus des concertations qui se sont déroulées ces derniers mois et qui faisaient état des besoins exprimés par les habitants.

Nous notons plusieurs points positifs :

• la diversification de l’aménagement pour petits et grands.
• la rénovation, l’ouverture et la mise en valeur du théâtre de verdure qui était complètement délaissé avec l’ajout d’un accès par sud-ouest, en lien avec les terrasses
• un accès au parc facilité via le passage Hanriot.

Toutefois plusieurs besoins, exprimés dans les concertations, nous semblent insuffisamment pris en compte :  

• les équipements sportifs : les 4 terrains de tennis et le terrain de basket seront supprimés. Mais pour les remplacer, seuls un citystade et une piste de roller seraient créés, ce qui fait peu, notamment pour les adolescents, en manque d’espaces sportifs à Courbevoie.
• les espaces de détente sur pelouses resteront de surface limitée.
• la suppression du passage du Pourquoi Pas (désormais intégré au parc) pose le problème de l’accessibilité de la bibliothèque et du cinéma en dehors des heures d’ouverture du parc
• le cinéma n’est pas prévu d’être agrandi, malgré la demande des habitants.
• un espace de restauration est prévu à la place de la PMI. Nous n’avons pas compris où cette PMI serait déménagée.

Par ailleurs, nous questionnons :

• l’absence de réelle protection contre le bruit qui provient des voies sur berges,
• ce que deviendraient l’Orangerie et le fronton de la caserne Charras.
• la mise en valeur du musée Roybet-Fould : le pavillon de la Suède et de la Norvège sera-t-il enfin davantage visible qu’aujourd’hui ?
• ce qui pourrait être fait des caves sous l’escalier d’honneur, qui font 200 m2 très bien placés dans le parc ?

Madame Limoge, maire adjointe, a bien insisté pour rappeler que le temps de la concertation était terminé et que, désormais, seuls des ajustements à la marge seraient réalisés sur cette opération.

Notre groupe s’est abstenu sur ce vote.

Agissons pour la qualité de vie des habitants pendant les travaux

Novembre 2018

 Tribune CourbevoieMag

 

Cela n’a échappé à personne, Courbevoie est une ville en travaux et les très nombreux chantiers actuellement en cours amènent leurs lots de bruit, de stress et de gêne supplémentaires pour nos concitoyens.

Dans une ville aussi densément peuplée que Courbevoie, la sensibilité aux travaux est très forte et la qualité de vie des riverains dépend fortement de l’habileté avec laquelle la mairie prévoit et phase dans le temps ses différents travaux, comme de son implication dans les phases de chantier pour minimiser les nuisances.

C’est là que le bât blesse. Si certains travaux étaient anticipés depuis longtemps (projet Éole,  rénovation des gares), d’autres travaux se sont surajoutés brutalement comme la halle de marché Charras qui n’était pas dans le programme du maire de 2014 mais qui bouleverse la vie du quartier pour permettre l’extension hypothétique du centre commercial. Au final celle-ci a pourtant été renvoyée aux calendes grecques par son gestionnaire privé à la barbe du maire !

De la même façon, une ville économe et soucieuse de promouvoir des « quartiers réellement apaisés » éviterait de faire deux à trois fois les mêmes travaux, comme par exemple place Hérold ou bientôt au VAL Caron qui n’a pourtant que 4 ans d’existence.

Lors des chantiers, qu’ils soient publics ou privés, la vigilance de la Ville est indispensable pour s’assurer de leur sécurisation et du maintien d’une circulation (et d’une signalisation adéquate) limitant les désagréments des différents usagers. Il est par exemple anormal que tout à côté de l’école Musset et le long de l’axe à fort trafic Mission Marchand, les travaux du promoteur aient réduit à peau de chagrin la taille du trottoir, ce qui pose des problèmes de sécurité.

Par ailleurs, nous attendons de la mairie qu’elle fasse respecter les engagements pris par les entrepreneurs, qu’il s’agisse des horaires de début et de fin des chantiers, des niveaux de bruits contractuels, du respect des délais de prévenance avant mise en fourrière etc.

Cela implique que ces règles soient visibles aux abords des chantiers, que la mairie recense les observations des riverains (par exemple sur l’application « Signalement Courbevoie »), que les agents municipaux puissent intervenir sur place.

Trop souvent, nos concitoyens s’entendent dire : « Contactez le maître d’ouvrage » alors que la voix résolue de la mairie porterait bien davantage.

 

Alban THOMAS, Président du groupe "Tous pour Courbevoie".