Tous pour Courbevoie

Billet d'humeur : Les contrats générations selon...

... Monsieur Jacques Kossowski, député-maire de Courbevoie...

Mardi 14 mai avait lieu en Mairie principale de Courbevoie. un table ronde sur les Seniors.

Monsieur Kossowski a prononcé un discours d'un petit 1/4 heure devant un parterre d'environ 80 personnes avant de s'éclipser, laissant la parole à son adjointe en charge de l'Emploi, Madame Radenac.

 

Le discours du maire était basé sur le maintien dans l'emploi des Seniors jusqu'à leur retraite ; ce qui est, en soi, une très bonne chose car cette population de salariés a l'expérience, un savoir-faire et un savoir-être inégalable.

C'est d'ailleurs ce que met en avant une partie du dispositif des « Contrats Génération » en vigueur depuis le 18 mars dernier.

 

Néanmoins, Monsieur Kossowski, a mis en garde ces mêmes Seniors, qui se trouveraient sans emploi après avoir eu un salaire de 6 000 €, venaient à refuser des offres d'emploi avec des salaires de 2 000 € mensuel.

Ainsi, par son discours, Monsieur Kossowski cautionne le travail à bas coût et la perte de salaire drastique de salariés pourtant hautement qualifiés !!! et que certains employeurs privilégient le licenciement d'un Seniorcar il coûterait plus cher pour embaucher ensuite un jeune au SMIC avec des aides de l’État !!!

 

Mais à quels Seniors s'adressait Monsieur Kossowski ? 

Selon la loi du 20 mai 2009, tout salarié de  + 45 ans est un Senior

 

Il est tout de même surprenant que Monsieur Jacques Kossowski, ne connaisse pas à qui s'adresse la loi qu'il avait votée lors du précédent quinquennat !

Que faisait Monsieur Kossowski lors des débats parlementaires jusqu'au vote ?

Il est vrai que c'était l'époque où l'Assemblée Nationale était aux ordres de l'Elysée, où
4 ministres du Travail se sont succédés en 5 ans (Xavier Bertrand; Brice Hortefeux, Eric Woert puis à nouveau Xavier Bertrand) ! où Madame Parisot n'avait qu'à décrocher son téléphone pour faire entendre la voix du MEDEF ... pendant ce temps les salariés subissaient et subissent encore les affres des plans sociaux abandonnésaux fonds des tiroirs par la précédente majorité de droite et dont la presse économique s'était faite l'écho dès l'automne 2011, en annonçant 75 000 suppressions de postes dans différents secteurs.

Aujourd'hui, c'est une nouvelle majorité de gauche qui doit assumer ce lourd et difficile héritage.

Les représentants des salariés ont regretté le manque d'implication des entreprises dans cette loi de 2009 sur les Seniors puisqu’à la suite, très peu d'accords ont vu le jour et que seuls des plans d'actions ont été mis en place ; de façon unilatérale par les employeurs afin d'esquiver tout débat avec les partenaires sociaux.

 

Tout ceci est à l'image des accords Égalité Professionnelle qui devaient être signés avant le 31 décembre 2011 où dans les comités de relecture des Organisations Syndicales, ils ont pu découvrir quelques jolies pépites comme la mise à disposition pour les femmes de valises à roulettes pour seule proposition de l’employeur !!! ...

Un peu comme si on offrait à sa compagne ou son épouse pour la Saint-Valentin, un caddy pour faire les courses...

C'est faire bien peu de cas de fait des discriminations dont les femmes sont victimes et qui deviennent criantes lors de la liquidation de leurs droits à la retraite.

 

Dans cette nouvelle opération de communication orchestrée par la majorité municipale, il était indiqué sur le flyer : « Emploi des seniors et intergénérationnel en entreprise :

DISPOSITIFS, BONNES PRATIQUES, CONTRAT DE GENERATION » avec une photo de 2 jeunes d'environ 25 ans. Quid des Seniors ??? Des 55 ans et plus ???

Quelques jours plus tard, nous découvrions dans nos boîtes à lettres « LA LETTRE de Jacques KOSSOWSKI, député des Hauts-de-Seine », en bas de la page 3, un article :

« Le contrat de génération : une fausse bonne idée "

et en conclusion de l'article : « A titre personnel, je me suis abstenu lors du vote du texte afin de ne pas envoyer un signal négatif à l'égard des personnes concernées, mais je reste sans illusion sur la réussite de ce contrat. »

Monsieur Kossowski, député-maire semble manquer cruellement de cohérence dans ses propos.

Quel était le but de cette table ronde ?

Expliquer le dispositif des contrats générations ?

• Pour les entreprises de moins de 300 salariés, soit 56 % des entreprises françaises, elles bénéficieront d’une aide de 4 000 € sur 3 ans (soit 12 000 €)à condition d’embaucher un jeune de moins de 26 ans ou un handicapé de moins de 30 ans et de maintenir dans l’emploi un sénior de plus de 57 ans.
• §  Pour les entreprises de plus de 300 salariés, soit 44 % des entreprises françaises, elles devront signer des accords avec leurs partenaires sociaux ou mettre en place des plans d’actions avant le 30 septembre 2013.

 

En attendant, quelques 80 personnes ont eu le droit un cocktail avec petits fours et champagne auquel aucun représentant de salariés n'était présent ! Étaient-ils d'ailleurs invités ?

Quel dialogue ! Un monologue de la pensée unique où Monsieur Kossowski s'arroge de parler au nom des salariés...

 

Ainsi, à chaque jour mérite son opération petits fours et champagne...

Grâce à Monsieur Kossowski, les concitoyens de Courbevoie, peuvent dormir tranquilles. Monsieur Kossowskise charge de dépenser notre argent par des non-événements à des fins électoralistes et au mépris de nos préoccupations quotidiennes.

Café-débat le 5 juin sur le devenir du quartier d'affaires de la Défense

 

Pour un Grand Paris solidaire et durable,

une (r) évolution à la Défense est primordiale !

 

Avec la participation de

 

Vincent Gazeilles - Conseiller Général de Clamart,

Patrick Jarry - Maire de Nanterre, Conseiller Général de Nanterre, administrateur à l'Epadesa et Defacto,

 Jean-André Lasserre – Conseiller Général de Courbevoie, administrateur à Defacto.

Mercredi 05 juin 2013 de 19h30 à 21h30

 Au restaurant« LES FEUILLANTINES »

 23 place de la Seine - La Défense n°1 – COURBEVOIE

Métro Esplanade de La Défense

Entrée libre – Suggestion de consommer une boisson sur place
Il sera également possible de se restaurer sur simple contribution.

Nos actions sur la ligne L au service des usagers

Amélioration des conditions de transport sur la ligne L, une action au long cours.

 

Rappel des actions :

 

• Fin février 2012, Jean-André Lasserre adressait une lettre au Président de la SNCF pour lui faire part de l'insuffisance de desserte sur la ligne L.

• Courrier auquel le Président de la SNCF répondait par la voix de sa Directrice général par lettre du 2 avril 2013

• Au mois de mars dernier, suite aux incendies des postes de commandements de signalisation (Saint-Cloud et Ville d'Avray), auquels se sont ajoutés des épisodes neigeux sur la région Parisienne, Jean-André Lasserre adressait un message aux STIF et à la SNCF pour demander de revoir les conditions de desserte des gares de Courbevoie et Bécon-Les-Bruyères

• Début avril, nous souhaitions établir un diagnostic de la situation sur la ligne L, au départ des gares de Courbevoie et Bécon-les-Bruyères. Ceci en vue de préparer une entrevue avec des responsables de la SNCF. Pour cela des membres de notre groupe furent dépéchés aux entrées des gares auprès des voyageurs, avec un questionnaire sur leurs conditions de transport ;  questionnaire auquel il était possible également de répondre en ligne. Vous trouverez un résumé des réponses en fin d'article.

• Le 24 avril dernier, nous rencontrions les responsables SNCF de la ligne L pour leur faire part des remarques venant des usagers. Ce qui donna lieu à des échanges très instructifs, avec l'amorce de solutions.

Et cela nous a permis d'appréhender l'étendue de la problématique : la saturation de la ligne et l'état des voies sont des facteurs qui peuvent engendrer d'importants retards.

Même si les informations échangées montrent qu'il n'y a malheureusement pas de solutions miracles ou immédiates, que la moindre modification de configuration sur un bout de la ligne peut avoir des impacts à l'autre bout, nos élus restent mobilisés auprès des autorités pour que les conditions de transport de usagers s'améliorent progressivement sur la ligne L.

 

 

Résumé des réponses au questionnaire sur la Ligne L :

 

Gare la plus souvent utilisée

Bécon-les-Bruyères	34	49 %
Courbevoie	28	40 %
Je ne souhaite pas répondre	0	0 %
Autre	8	11 %

Je prends le transilien le plus souvent :

Tous les jours	40	63 %
Plusieurs fois par semaine	13	21 %
Plusieurs fois par mois	9	14 %
Rarement	1	2 %
Je ne souhaite pas répondre	0	0 %

J'utilise la ligne L du transilien (St-Lazare / Bécon / Courbevoie)

Majoritairement aux heures de pointe	47	68 %
À des horaires décalés	13	19 %
le week-end	7	10 %
Je ne souhaite pas répondre	0	0 %
Autre	2	3 %

D'après vous, quels point le plus sensibles serait à régler sur la ligne L du transilien ?

Les retards et annulations de train	58	73 %
Le confort des voitures	11	14 %
La sécurité	4	5 %
Je ne souhaite pas répondre	0	0 %
Autre	6	8 %

Je réside à

Courbevoie	51	80 %
Asnières	3	5 %
Bois-Colombes	2	3 %
La Garenne Colombes	0	0 %
Le quartier de La Défense	2	3 %
Paris	0	0 %
Je ne souhaite pas répondre	0	0 %
Autre	6	9 %

Non à la disparition des Auxiliaires de Vie Scolaire (AVS) dans le 92

Les élus socialistes et écologistes des hauts-de-Seine se mobilisent contre la suppression de la subvention du Conseil Général permettant l'emploi des Auxiliaires de Vie Scolaire (AVS) dans les établissements du département.

Voici ci-dessous le courrier adressé à Patrick Devedjian, Président du Conseil Général

 

Monsieur le Président,

 

La décision de supprimer le financement de 86 postes d'Auxiliaires de Vie (AVS) du département n'est ni justifiable, ni soutenable.
Par cette décision de ne plus subventionner la Ligue de l'Enseignement des Hauts-de-Seine et l'Association Départementale des Pupilles de l'Enseignement Public (ADPEP 92), notre collectivité se désengage de deux de ses principales prérogatives, à savoir le handicap et l'insertion professionnelle.

 

Plus grave encore, 186 enfants risquent de ne pas pouvoir être scolarisés lors de la rentrée prochaine.

Certes, le gouvernement a annoncé la création de nouveaux postes AVS mais cela n'exonère en rien le Département de sa participation. Bien au cintraire, nous devrions continuer d'oeuvrer pour la scolarisation des enfants en situation de handicap. Supprimer cette subvention est non seulement violent dans son impact humain et social, mais également en terme d'image de notre collectivité.

 

Aussi, afin de permettre à ces enfants alto-séquanais d'être accueillis dans des conditions scolaires acceptables, au delà de toute considération partisane et idéologique, nous vous demandons de revenir sur cette décision qui ne nous honore pas.

 

Dans l'attente, nous vous prions d'agréer, Monsieur le Président, l'expression de nos sincères salutations

Martine Gouriet, Luc Bérard de Malavas, Pascal Buchet, Gilles Catoire, Vincent Gazeilles, Guy Janvier, Jean-André Lasserre, Bernard Lucas.

Rififi à l'OPHLM de Courbevoie

L'OPHLM de Courbevoie vient de nommer son nouveau Directeur Général dans un climat délétère : 

 

 

->  aucun appel à candidature au poste n’avait été lancé au préalable,  

 

 ->  L’actuel Directeur par intérim a donc été  promu Directeur Général de l'OPHLM.

 

 

 

Toutefois il semble que cette désignation se soit faite de justesse :

 

    22 administrateurs étaient présents au dernier conseil d'administration de l'OPHLM. 
Le 23^ème, Roger Karoutchi, brille depuis 2008 par son absence, ce qui a amené la Mission interministérielle d'inspection du logement social (MIILOS) à  demander dans son rapport de 2012 pourquoi l'administrateur n'était toujours pas considéré démissionnaire (observation 2.2.1) ?

 

11 ont voté pour  la candidature unique du Directeur par intérim et 5 contre.

Mais événement sans précédent dans cette instance, on note 6 votes blancs explicables par l'existence de fortes dissensions au sein de la majorité municipale. 

  

En imposant sa préférence, Yolandes Deshayes, Présidente de l'OPHLM et 1^ère adjointe au maire, aurait-elle encore creusé  le fossé avec son vice-président de l'office, le maire de Courbevoie Jacques Kossowski ? Celui-ci, avec  5 autres membres du CA, aurait voté blanc pour prendre acte de la désignation tout en manifestant son désaccord. 

 

Bref, c'est ainsi que l'OPHLM de Courbevoie a désigné unresponsable à sa tête,

qui deviendra donc le 5^ème Directeur général en l’espace de 6 ans !...

 

 

Cette instabilité récurrente des responsables depuis les dernières municipales est un fait souligné par la MIILOS ; elle se double d'une rotation inhabituelle du personnel d'encadrement (avec le départ de 9 cadres) et plusieurs procédures contentieuses engagées donnant lieu à des versements d'indemnités.

 

Si l'on ajoute qu'une grande partie de ces départs ont eu lieu sous le mandat par intérim du nouveau directeur, la boucle est bouclée pour conclure que les ingrédients sont réunis pour le naufrage final de l'OPHLM de Courbevoie....

 

Ces aléas pourraient n’être qu'un événement regrettable de plus dans la longue liste de mauvaises gouvernances de la ville, restée 50 ans entre les mains d'un même camp politique ; mais en bout de chaîne, il y a aussi des locataires….

Or, la population des habitants d'HLM est très exposée aux risques découlant d'une gestion décrite comme « chaotique » dans le précédent rapport de la MIILOS. 

 

Des locataires auxquels l'office ne répond plus, des résidences entières et immeubles délaissés, des élus de locataires à qui l'on ne donne pas les moyens de jouer un rôle nécessaire d'aiguillons ou de médiateurs, des commissions d'attribution verrouillées et impénétrables et donc sujettes à toutes les suspicions, des personnels à bout qui craquent et enchaînent accidents du travail ou maladies, et tous les effets  pervers de cette instabilité sur le fonctionnement de l'office, etc...

 

Les années passent et il est désormais manifeste que des bonnes pratiques, comme celle de  mettre en place une gouvernance dans la transparence,  

 ne seront pas réalisées sous cette mandature municipale.

L'office HLM de Courbevoie a plus de 80 ans ; il n'est pas la propriété d'un camp politique ou de tel ou telle responsable qui s'accroche à son siège. 

 

L'OPHLM appartient à tous les Courbevoisiens et doit revenir à son rôle d'amortisseur social accompagnateur des populations les plus fragiles de la ville.

 

Aux Courbevoisiens et à eux seuls de décider de l'avenir de l’office HLM de leur ville.

 

Bientôt.

 

 

Toutefois il semble que cette désignation se soit faite de justesse :

 

22 administrateurs étaient présents au dernier conseil d'administration de l'OPHLM. 
Le 23^ème, Roger Karoutchi, brille depuis 2008 par son absence, ce qui a récemment amené la Mission interministérielle d'inspection du logement social (MIILOS) à demander pourquoi l'administrateur n'était toujours pas considéré démissionnaire ?

11 ont voté pour  la candidature unique du Directeur par intérim et 5 contre.

Mais événement sans précédent dans cette instance, on note 6 votes blancs explicables par l'existence de fortes dissensions au sein de la majorité municipale ;

 

En imposant son poulain, Yolandes Deshayes, Présidente de l'OPHLM et 1^ère adjointe au maire, aurait elle encore creusé le fossé avec son vice-président de l'office, le maire de Courbevoie Jacques Kossowski ? Celui-ci, avec 5 autres membres du CA aurait voté blanc pour prendre acte de la désignation tout en manifestant son désaccord.

 

Bref, c'est ainsi que l'OPHLM de Courbevoie a désigné le (tout de même) 5^ème responsable à la tête de sa direction générale depuis 6 ans !

L'AVENIR DÉMOCRATIQUE DE NOTRE VILLE

ou "Souriez, les maires de Courbevoie et Puteaux vous surveillent"

 

En décembre 2010, dans notre article « Courbevoie - Puteaux : le mariage secret de l'UMP sur La Défense », nous vous racontions comment les majorités UMP des deux villes, Puteaux et Courbevoie, menées par Jacques Kossowski et Joëlle Ceccaldi-Raynaud, écartaient toute opposition de la nouvelle intercommunalité Seine-Défense (CASD) au mépris même d'une représentation proportionnelle des électeurs.
 
Nous rappelions que cette instance prendrait sans nous des décisions sur des sujets touchant au quotidien des Courbevoisient comme les impôts, la culture, l'habitat, l'aménagement, l'achats, les équipements sportifs, l'eau, les déchets, environnement, le cadre de vie, la cohésion sociale, sécurité, les transports, le développement économique...
 
L'organisation de "Seine-Defense" engageait l'avenir démocratique de notre ville, disait-on. Notre alerte est plus que jamais d'actualité.

 

La prochaine séance de la CASD aura lieu ce lundi 13 mai 2013 à 20 h.
Où ? aucune info ne transpire et les mairies concernées communiquent avec beaucoup de parcimonie sur le sujet.
En fait, la séance publique doit se dérouler à la mairie de Courbevoie en salle du conseil municipal.

Voici l'ordre du jour avec les sujets qui y seront abordés pêle-mêle :

• l'élaboration d’un schéma de cohérence Territoriale (SCOT) (la délimitation du périmètre et lancement d’une consultation pour sélection d’un assistant à maîtrise d’ouvrage (AMO), 
• l'étude urbaine de faisabilité et de programmation des espaces publics au sein du quartier d’affaires de La Défense,
• la présentation de l’analyse des offres et l'autorisation de signature du marché,
• la mise en réseau des bibliothèques de Puteaux et Courbevoie(avec le lancement d’une mission d’assistance à maîtrise d’ouvrage pour travailler sur l’interconnexion des logiciels de gestion des fonds des bibliothèques),
• la subvention pour l’achat et l’installation sur des deux-roues de kits de motorisation électrique.

Vaste thématique ayant des impacts sur la vie quotidienne de chacun. Mais comme lors d'autres séances, tout cela risque d'être expédié en quelques minutes. Forcément, l'opposition étant absente, l'UMP économise le temps de débat...
 
Au cours de cette séance sera aussi abordé l'interconnexion de la "vidéoprotection" des deux villes Puteaux et Courbevoie.

Ne nous y trompons pas, en cette période de pré-campagne municipale, la décision prise sert surtout à communiquer sur la thématique de la sécurité pour rassurer une partie de l'électorat. Peut-être fallait-il réagir au braquage-éclair d'une banque qui s'est déroulé en pleine journée à Puteaux ? Relevons qu'aucune des nombreuses caméras équipant cette ville n'ont empêché cette attaque.
 
Exclus de cette assemblée, nous ne pourrons aborder avec les majorités UMP les sujets de fond, ni obtenir les réponses aux questions que tout citoyen de Courbevoie ou Puteaux peut légitimement se poser :
 

• Devant les piètres résultats d'une technologie coûteuse, qui grève les budgets municipaux (3 millions d'euros pour 76 caméras à Puteaux en 2006), à quoi sert l'extension du système à la communauté ?
• Plusieurs sources (comme ce rapport sénatorial) recommandent de déployer « un usage raisonné de la vidéosurveillance » ; par ailleurs, l'INHESJ (Institut National des Hautes Etudes et de la Sécurité Judiciaire) préconise de porter les efforts sur la qualité des systèmes plutôt que sur la multiplication du nombre de caméras implantées. Est-ce le cas ici ?
• De quel bilan de vidéosurveillance peuvent se prévaloir les villes de Courbevoie et Puteaux pour mutualiser pareil système ?
• Quelles garanties pour le citoyen quant au respect de sa vie privée ?
• Sous quelle autorité sera placé le système de vidéosurveillance de la CASD ?
• Le dossier a-t-il était soumis à une autorité garante (CNIL) ?
• Une entité indépendante des pouvoirs municipaux a-t-elle la possibilité d'auditer moment le système mis en place ?

 
Ni les oppositions, ni les habitants de ces villes n'auront de réponses à ces questions.

Or, l'expérience montre désormais que l'association des majorités UMP des villes de Puteaux et Courbevoie aboutit à des résultats extrêmement critiquables, voire préjudiciables pour leurs administrés. Il faut relire à ce sujet le référé publié en début 2013 par la cour des comptes sur la gestion du Quartier de la Défense.

En prenant cette décision d'interconnecter un système de vidéoprotection au cours d'une séance  totalement verrouillée par un même appareil politique, dans une association intercommunale qui n'a pas fait ses preuves (loin s'en faut), c'est laisser s'organiser une zone de surveillance des citoyens en dehors de leur contrôle.  

En cela la mesure, par ce processus de décision, revêt un caractère profondément liberticide et anti-démocratique. En cela un vote favorable des élus présents serait proprement scandaleux.

 

Nous réitérons donc notre demande que les oppositions des villes de Courbevoie et Puteaux soient dès maintenant intégrées à l'intercommunalité Seine-Défense, en respect des résultats des précédents suffrages municipaux.

A défaut, nous demandons que cette instance suspende toutes décisions puisque prises en dehors de tout débat démocratique.
Ceci dans l'attente que s'applique la prochaine réforme territoriale qui élira les nouveaux conseillers intercommunaux, c'est à dire dans 10 mois maintenant.

Aménagements des berges de Seine

En dehors de quelques riverains du quartier de l'hôtel de ville, peu de Courbevoisiens savaient que la D7 était inaccessible dans la nuit du 6 au 7 mai à la hauteur de Courbevoie dans les deux sens. En effet, aucune information n’avait été donnée par la ville à l’ensemble de ses habitants sur cette fermeture exceptionnelle liée à la mise en place d’une passerelle pour rejoindre les berges de Seine, dans le prolongement de la rue Molière.

Seul un tweet du conseil général des Hauts-de-Seine et un autre de Jean-André Lasserre (@Jalasserre) tenaient informés les habitants.

Rien sur le site de Courbevoie donc (la ville a beau communiquer sur son superbe label @@@@@ mais visiblement ça ne suffit pas !).

Quant au projet d’aménagement des berges des Seine, il s'agit d'un projet initié par le Conseil général, financé à hauteur de 2 713 043 € par la ville de Courbevoie sur un total de 16 500 000 €, soit 16% pris en charge par la ville ; celle-ci ne manque pas pourtant de mettre en avant ce projet départemental sur un site qu'elle intitule : « projets de la ville ».

Le projet a vocation à ce que les habitants profitent de la Seine coupée depuis des dizaines d’années de la ville par la D7 ; nous l'avions accueilli favorablement lorsqu'il était soumis à enquête publique (consulter cet article de mars 2009) .

 

À l'époque nous émettions aussi des réserves qui restent d'actualité :

• Tout d’abord la surface disponible pour la promenade restera modeste : un hectare seulement. De plus, certains endroits seront particulièrement étroits, et on a du mal à imaginer les vélos cohabiter avec les piétons, notamment les poussettes, fauteuils, enfants.

• Ensuite, même arborées, fleuries, équipées d’un mur anti-bruit, les berges de Seine continueront à acceuillir plus 50 000 véhicules par jour, ce qui engendre une pollution considérable. Courir sur les berges les jours de pic de pollution pourrait bien s’avérer mortel. D’autant que côté Seine sur toute la commune de Courbevoie la vitesse est autorisée jusqu'à 70km/h.

Nous demandons donc dès l’ouverture des berges aux piétons, que la vitesse soit limitée comme dans toutes les zones urbanisées à 50km/h dans les deux sens et sur toute notre commune. Nous demandons également comme cela est fait à Paris la fermeture de la D7 à la circulation tous les dimanches.

• L'accès PMR se fera  par un passage piéton sur la D7 dans le prolongement de la rue Ficatier (non loin de la base nautique). Il est tout à fait regrettable qu’un aménagement spécifique n’ait pas été prévu  lors de la conception de la passerelle. Cela contraint les personnes à mobilité réduite à accéder à la promenade Doumergue par un long détour, après un cheminement par la rue Molière, où elles n’auront plus qu’à faire demi-tour en haut de la passerelle et emprunter la rue de l’hôtel de ville, traverser la rue Victor Hugo, continuer dans la rue Ficatier, avant d’arriver devant cette route départementale où les voitures y sont nombreuses, bruyantes et rapides...

• Enfin dans le projet initial, les concepteurs imaginaient des chapiteaux sur le bord de Seine, or le maire de Courbevoie a  fait savoir en réunion publique qu’il n’en voulait pas de peur de créer des « nuisances ».   

16 millions d’euros pour juste se promener, ça fait un peu cher la balade, non ? 

 

Cécile Boucherie

En dehors des riverains de l’hôtel de ville, peu de Courbevoisiens savaient que la D7 était inaccessible dans la nuit du 6 au 7 mai à Courbevoie dans les deux sens. En effet, aucune information n’avait été donnée par la ville à l’ensemble de ses habitants sur cette fermeture exceptionnelle liée à la mise en place d’une passerelle, dans le prolongement de la rue Molière pour rejoindre les berges de Seine.

Seuls un tweet du conseil général des Hauts-de-Seine et de Jean-André Lasserre (@Jalasserre) tenaient informés les habitants.

Rien sur le site de la ville de Courbevoie donc (elle a beau communiquer sur son très beau label @@@@@@, visiblement ça ne suffit pas !).

 

Quant au projet d’aménagement des berges des Seine, il s'agit d'un projet initié par le Conseil général, financé à hauteur de 2 713 043 € par la ville de Courbevoie sur un total de 16 500 000 €, soit 16% par la ville qui ne manque pas pourtant de mettre en avant ce projet départemental sur un site qu'elle intitule « projets de la ville ».

 

Le projet a vocation à ce que les habitants profitent de la Seine coupée depuis des dizaines d’années de la ville par la D7 où circulent chaque jour plus de 50 000 véhicules.

Nous avons toutefois quelques réserves.

 

Tout d’abord la surface disponible pour la promenade restera modeste : un hectare seulement. De plus, certains endroits seront particulièrement étroits, et on a du mal à imaginer les vélos cohabiter avec les piétons, notamment les poussettes, fauteuils, enfants.

 

Ensuite, même arborées, fleuries, équipées d’un mur anti-bruit, les berges de Seine accueilleront de 50 000 véhicules par jour, ce qui engendre une pollution considérable.

Courir sur les berges les jours de pic de pollution pourrait bien s’avérer très nocif pour la santé. D’autant que côté Seine sur toute la commune de Courbevoie la vitesse est autorisée jusqu'à 70km/h. Nous demandons donc dès l’ouverture des berges aux piétons, que la vitesse soit limitée comme dans toutes les zones urbanisées à 50km/h dans les deux sens et sur toute notre commune. Nous demandons également comme cela est fait à Paris la fermeture de la D7 à la circulation tous les dimanches.

 

Passeports, c'est le moment

C'est bien connu, "en mai faites ce qu'il vous plait".

Mais il y a un conseil moins connu dont certains devraient tenir compte pour éviter de mal commencer les prochaines vacances d'été : c'est maintenant qu'il faut demander (ou le renouveller) son passeport.

En effet, pour la délivrance de documents biométriques, il faut compter désormais un délai d'environ 2 mois.

Donc si vous envisagiez de vous rendre à l'étranger durant les grandes vacances ne tardez pas à commencer vos démarches.

Renseignez-vous auprès de votre mairie, ou consultez l'espace d'information sur le site du Ministère de l'Interieur.

Faites passer...

Droit d'expression de l'opposition municipale, une lutte de tous les instants à Courbevoie

Nous avons le plaisir d'informer tous les visiteurs de l'espace « projet » maintenu par la ville de Courbevoie, que le site vient d'évoluer. En allant tout en bas de page, une nouvelle rubrique vient d’apparaître :

« Espace d'expression ».

 

Derrière cette modification qui paraît minime, il y a le bras de fer que le maire de Courbevoie a engagé dans les coulisses avec une volonté manifeste d' entraver à nouveau la libre expression de son opposition municipale .
Il nous aura fallu en effet pas moins de 5 courriers pour que Jacques Kossowski, après 6 mois de tergiversations, sourde oreille et revirement de position, soit acculé à l'évidence, même si cela va à l'encontre de sa politique de communication : il n'y a pas d'autre choix que d'accéder à notre requête légitime.

 

 

 

Courant 2012, la ville de Courbevoie met en ligne un nouveau site intitulé : "Projets de Courbevoie".

L'espace y présente un mélange disparate de projets du Conseil Général, du conseil Régional et aussi de la ville, travaux financés en partie par les Courbevoisiens, et dont les  dates d'achèvement de travaux se concentrent étrangement autour de 2013 et 2014.

 

Il faut dire que Jacques Kossowski, entré en campagne pour briguer son 4eme mandat ! à la mairie de Courbevoie, n'a pas été avare sur les moyens déployés pour faire briller la fin de sa mandature. Ce qui tranche fortement avec des années d'inaction et prend même une tournure de bouquet final.

Seulement voilà, ce site internet tombe sous le coup de l’article L.2121-27-1 du Code général des collectivités territoriales qui prévoit qu'un espace d’expression des conseillers n'appartenant pas à la majorité municipale y soit ouvert.

 

Partant de ce constat, notre groupe d'opposition "Une Autre Ambition Pour Courbevoie" adresse en ce sens le 12 octobre 2012 par la voix de son Président  Jean-André Lasserre un courrier au maire de Courbevoie , accompagné du texte que nous lui demandons de publier sur le site :

 

« Ce site présente les projets urbains présents à Courbevoie (et non DE Courbevoie). Un mélange de projets du Conseil Général, du Conseil Régional et de la ville. Après 29 ans à la mairie, dont 17 ans maire et sans qu’aucun Plan pluriannuel d’investissements n’ait été élaboré, Monsieur Kossowski dévoile enfin ses projets... ou plutôt des arguments de campagne. Après plusieurs années de hausses d'impôts, la ville dépense en urgence la cagnotte accumulée afin d'inaugurer à tout va d'ici mars 2014 ».

 

Un mois et demi passe, et aucune réaction ne se fait de la part du premier magistrat de la ville qui semble faire la sourde oreille à notre demande. Pas de réponse, lettre morte.

Devant ce silence, nous lui adressons un courrier de relance le 29 novembre 2012.

 

Le 6 décembre 2012 enfin deux lignes laconiques de la part du maire de Courbevoie :

« je vous informe que dans le cadre de la refonte technique du site « Projet de Courbevoie », l'édito disparaîtra ».

 

Après deux mois de silence à nos demandes légitimes, une réponse totalement hors sujet.

 

 

Face au refus du maire, nous décidons alors de durcir le ton en introduisant un recours gracieux.

 

Le 5 mars 2013, après un nouveau silence de 3 mois, nous engageons un recours auprès du Tribunal administratif de Cergy Pontoise.

 

 

Ce n’est que le 10 mars 2012, que nous recevrons de la part de Jacques Kossowski un courrier (daté du 28 février)  nous informant qu'il accéderait finalement à notre requête. Toutefois, il ne manque pas de nous informer, comme pour contrebalancer son geste "grand seigneur", d'une série de recommandations très restrictives à la publication. Sûrement est-ce induit par l'étroitesse de sa double casquette de Directeur de la publication.

Jugez-en vous même, voici la forme éditoriale qu'il entend y trouver :

• Le nom du groupe,

• titre de texte en 5 mots maximum,
  

• le texte de 550 caractères espaces compris, sans aucun enrichissement de texte (pas de mot en gras, soulignés ou en italique) sans photographie ni illustration,

• le(s) nom(s) du(des) signataires(s) avec les coordonnées du groupes, ces éléments faisant partie intégrante du texte...
  

 

Les mêmes directives nous sont imposées pour la publication de notre tribune mensuelle que vous pourrez lire à la fin de chaque Courbevoiemag.

Règles érigées nous fais-t-on comprendre ici, par la nature même du support papier et du prix de l'édition à la page.

Mais dans le cas de l'édition d'une page web comme celle de l'espace expression du site projet de Courbevoie, la limitation de la taille du contenu peut-elle encore s'expliquer par une question de coût ?

Ou bien s'agit-il là d'un copié-collé binaire entre des règles appliquées au support papier, procédé remontant à l'époque de Gutenberg, que l'on tenterait d'exporter vers un média du 21eme siècle, internet, complètement différent de par sa nature numérique.

(5 arobases ça se mérite non... ?).

 

Toujours, est-il que, même si nous ne sommes pas pleinement satisfaits de cette réponse sur la forme, nous décidons après le dernier courrier du maire de retirer notre recours auprès du tribunal.

 

Mal nous en a pris car il faudra attendre encore près d'un mois et demi et un courrier de relance supplémentaire pour enfin voir apparaître notre texte sur le site Projet de Courbevoie (et encore, relegué au second plan, à la suite d'un texte "contre-feu" rédigé par l'équipe du maire...)

 

Ainsi va la vie pour les membres de l'opposition à Courbevoie, ville dirigée depuis plus d'un demi-siècle par le même camp politique, dont près de 20 ans sous le seul règne de Jacques Kossowski.

Entre restrictions d'expression et mesquineries au quotidien.

 

Pour notre part, ainsi que nous en avons pris l’engagement dans Courbevoie-Mag de Mars 2013 (avant-dernière page) :

« Nous garantirons à l’opposition des moyens décents, afin qu’elle exerce son rôle normal de contre-pouvoir, sans lequel la démocratie locale n’est que supercherie. »

Rencontre avec les responsables SNCF de la ligne L.

Les problèmes récurrents de la ligne L de la SNCF pénalisent et excèdent de nombreux usagers des gares de Courbevoie, Bécon-les-Bruyères et Asnières (entre autres !).

J'étais déjà intervenu pour que, pendant les périodes de neige, des trains supplémentaires s'arrêtent dans ces gares et deviennent omnibus. 

Mais les problèmes quotidiens ne sont pas pas réglés. J'ai donc rencontré les responsables de la SNCF en ce mercredi 24 avril pour appréhender les problèmes et évoquer avec eux des solutions. Je leur ai remis les questionnaires complétés par de très nombreux usagers et qui pointaient les problèmes les plus récurrents :

- Trop d'annulations de trains
- Pas assez d'informations voyageurs

Les responsables SNCF rencontrés sont parfaitement informés de la situation, et conscients des difficultés des usagers. Ils n'ont pas de solution immédiate mais nous ont présenté des solutions mises en oeuvre à court et moyen terme. Nous avons rencontré des personnels impliqués et cherchant les solutions pour satisfaire les voyageurs.

Les données du problème

La grosse difficulté demeure la saturation du trafic sur cette ligne (650 000 voyageurs / jour contre 300 000 en 2004). Par exemple, aux heures de pointe, il y a un train toutes les 3 minutes sur le tronçon St-Lazare / Défense. C'est un rythme proche de celui d'un métro.

Ainsi, la SNCF précise que faire passer un train en omnibus entraîne des retards conséquents pour l'ensemble du trafic, retards qu'il devient impossible à résorber rapidement.

L'état des voies provoque également de nombreux incidents techniques. Là aussi, la densité du trafic est telle qu'un retard de quelques minutes sur un train entraîne une perturbation du trafic pour plusieurs heures.

Enfin, la ligne devient un "goulet" à voie simple un peu plus loin sur le réseau (à proximité de La Défense). Autant il peut y avoir des trains "de réserve" en gare de Saint-Lazare, prêt à remplacer des rames en panne, autant, dans l'autre sens, c'est totalement impossible à cause du réseau. 

Les solutions

1) les rames

A partir de 2014, de nouveaux aménagements à Nanterre permettront de gagner légèrement en marge de manoeuvre pour adapter le trafic en cas d'incident (retard ou annulation). 

2) les voies

De 2012 à 2015, des travaux de régénération des voies se déroulent sur l'ensemble de la ligne (d'où les interruptions de trafic le soir à 22.00 par exemple). Ces améliorations permettront de réduire le nombre d'incidents (retards ou annulations), causés pour 1/3 par des problèmes d'infrastructures.

3) les études voyageurs

La SNCF mène des études pour étudier le comportement des voyageurs en gare. Par exemple, quand un trop grand nombre de personnes sort d'un train en face d'un escalier, l'arrêt en gare dure plus longtemps que prévu, ce qui provoque un retard du train qui se répercute sur les trains suivants.

Selon la SNCF, toutes ces améliorations permettront d'une part de réduire le nombre d'incidents (retard ou annulation), d'autre part d'améliorer l'adaptation du trafic en cas d'incident.  

4) L'info en gare 

Elle sera centralisée à partir de 2014 pour donner une information complète en gare en temps réel. Un central avancé, installé en gare d'Asnières, permettra d'informer les usagers en gare des retards, annulations et heures d'arrivée des prochains trains.

5) La formation des conducteurs

Auparavant, les conducteurs étaient formés pour apporter aux voyageurs les consignes de sécurité. Désormais, en plus, ils sont formés pour apporter aux voyageurs des infos trafic. Peu à peu, les conducteurs participent à ces formations et l'objectif est que l'ensemble du personnel soit formé à fin 2014. Le blog http://malignel.transilien.com animé par des agents de la ligne L apporte un certain nombre d'informations sur le fonctionnement de la ligne.

6) A plus long terme

Le déploiement d'Eole (financé par la Région) se fera en service voyageur à partir de 2020. Le percement du tunnel entre Haussman / St Lazare et La défense débutera en 2014. L'ouverture de cette ligne allégera la ligne L de la SNCF ce qui permettra là aussi des marges de manoeuvre importantes.

La ligne du Grand Paris, dont la ligne Nord-Ouest devrait aboutir vers 2028 / 2030 constituera le dernier acte de l'amélioration des transports dans la proche banlieue nord ouest de la Région Parisienne.

Enfin, nous avons proposé à la SNCF d'expliquer par des fascicules distribués dans les gares, le fonctionnement de la ligne L et les améliorations proposées. Ils ont accueilli positivement cette proposition.